船舶每次在将要停靠前就会抛出缆绳，缆绳的固定位置是岸边的缆桩上。现代集装箱船舶在短短的十几小时中就可以完成装卸作业的现代运输方式。所以大型集装箱船舶船首、船尾分别配备了8根缆绳。正常情况下用16根缆绳把船舶系固在码头上。就是前6根头缆，2根倒缆;尾6根尾缆，2根尾倒缆维持船舶系泊码头。
每根船用缆绳的重量非常重，净长100米的尼龙绳重约414kg，这已经非常人之力可为，在船上是怎么收放缆绳的呢?
船舶绞缆机采用了液压泵系统实现自动调节缆绳松紧，替代人工调节松紧的功能。某类型大型集装箱船舶配置的三台小液压泵，来支持缆绳的自动调整受力。
其工作状态就是把缆绳全部绞紧，船舶平行贴紧码头为妥。船舶通常完成系泊操作后，手动机械功能方式下，在外部条件没有变化的情况下，始终保持绞缆机刹车制动力来平衡船舶系泊的外力。所以手动缆(刹车片制动)需要值班驾驶员经常关注前后系泊缆绳的受力情况，根据船舶装卸货导致的缆绳松紧，都是靠人为调节缆绳的松紧，以期安全系泊。
我们可以把缆绳比拟为一根高强度的橡皮筋，此后，我们就可以系固是缆绳有两种情况。
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